鹏友,你为什么愤怒?

作者 I 闫启

报道 I 投资界PEdaily

汽车圈上演了神奇的一幕。

小鹏汽车遭到众多车主的维权,而维权的原因竟然是因为——小鹏的新款车型“性价比”太高。

事件的缘由是,小鹏汽车2020款G3于7月10日宣布正式发布上市,与老款车型相比,新车不但在性能配置上有了明显的提升,而且价钱相差无几,这引发了小鹏车主的强烈不满。

随后,小鹏汽车董事长何小鹏在微博向车主道歉:“我们这次硬件的快速迭代,真的给我们之前的鹏友们添堵了。”在用户看来,何小鹏将车主的不满归结为车主不适应小鹏汽车迭代太快,这种看似表达歉意,实则自夸的道歉并没什么诚意。

这件事的后果不容小觑:假如造车新势力都像小鹏汽车“升级换代这么快”,以后还有人愿意买吗?

这一次,

为什么“鹏友”那么生气?

恐怕连何小鹏也没想到,事情会发展到这个地步。

6月18日下午,第10,000辆小鹏G3正式驶下生产线。从2018年12月12日正式发布上市,历时188天达成万辆目标,小鹏成了速度最快的造车新势力。顺着交付量猛增的势头,7月10日,小鹏汽车2020款G3宣布正式上市。

然而,这一系列好消息,却引发了广州、北京等地大批小鹏汽车用户的不满,他们集体维权。

事件的原因并不复杂。相比老款车型,2020款G3在性能配置上有了很大的提升,尤其是在续航能力上,最高综合续航从365公里大幅提高至520公里,但是,零售价不升反降。本该是一次诚意十足的产品升级,却因为和上代产品的交付时间太接近而让“鹏友”成了“鹏黑”。

一位来自北京的小鹏车主向投资界(ID:pedaily2012)表示,“6月25号定的车,7月3号提车,结果不到一周新款就发布了”。更有甚者,有的车主还没有提到车,就莫名其妙的变“绝版”。

2019款的小鹏G3是今年进入3月份才开始大规模的进入交付期,这也就是说,大部分小鹏车主的车到手不超过3个月。乘联会数据显示,2019年 4月份小鹏G3单月销量为2,200辆,5月销量达到2,704辆,连续两个月占据造车新势力的交付榜首。

如果说仅仅是仓促换代,那也只是情理上没有照顾到小鹏车主的感受。但是真正令车主气愤的是,小鹏汽车不但对新款车型即将上市的消息没有任何告知,反倒极力推销老款车型。不少车主反映,销售人员还以6月底新能源汽车补贴调整后会涨价为由不断劝说其及早下单。

就在新款车型上市前的三天,有用户在小鹏汽车官方APP上询问相关情况,而小鹏客服的回答仍是没有时间表、没有相关政策。

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